NISSAN KICKS e-POWER รถที่จะเรียกว่า Hybrid ก็ไม่แน่ใจ จะเรียก EV ก็ไม่เชิง เพื่อให้หายสงสัย เจ-เจรมัย พิทักษ์วงศ์ ผู้ก่อตั้ง ‘บ้านและสวน Explorers Club’ เลยขอลองใช้ในชีวิตจริงดูสักครั้ง
“อธิบายง่าย ๆ e-Power คือระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 100% แต่รับพลังงานไฟฟ้าที่ผลิตจากเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ต้องใช้น้ำมัน (เกาหัวทีนึง) ขับขี่เหมือนรถไฟฟ้า EV ออกตัวเร็ว ลื่นไหล เงียบมาก แต่ไม่เงียบสนิท เพราะยังมีเสียงเครื่องยนต์ติดเบา ๆ ไม่ต้องเสียบชาร์จ ต่างกับ EV หรือ PHEV เพราะฉะนั้นจะขับไปไหนก็ได้ที่มีปั้มน้ำมัน (หายห่วง)”
“วันแรกลองขับจากกรุงเทพฯ ไปนครนายก เพื่อถ่ายคอลัมน์ ใช้ความเร็วปกติ (คือไม่ยั้งเท้า) อัตราการสิ้นเปลืองของน้ำมันก็เท่า ๆ กับรถญี่ปุ่นสมัยใหม่ทั่วไป เพราะยิ่งวิ่งเร็ว เครื่องยิ่งปั่นไฟแรงขึ้นเพื่อมาเติมแบต”
“เครื่องมอเตอร์ไฟฟ้าขับสนุกเป็นบ้า เหยียบแล้วมาทันที แม้พวงมาลัยจะเบาไปนิด เวลาวิ่งเกิน 120 กม./ชม.”
“ชอบที่ระบบ One-Pedal จะเข้ามาช่วยชะลอรถ เวลาถอนคันเร่ง ถ้าวิ่งช้า ๆ คือชะลอจนหยุดนิ่ง ไฟเบรกขึ้นเอง โดยไม่ต้องเตะคันเบรกจริง ๆ แต่ใช้เวลาสักพักถึงจะชิน ใช้แล้วผู้โดยสารจะไม่เมารถ หรือมีคันหลังบีบแตรใส่”
“วันที่สอง ลองขับไปที่ไร่ส่วนตัวที่ราชบุรี มีการใช้ถนนที่พื้นผิวขรุขระและลาดชัน ถือว่าเป็นรถ Crossover SUV ขนาดเล็กที่ใช้งานได้คล่องแคล่ว และสมบุกสมบันใช้ได้เลย”
“กระจกมองหลังปรับเป็นแบบจอภาพได้ มีกล้องอยู่ท้ายรถ ช่วยให้ถอยเข้าออกได้สะดวก เวลากลางคืนลดแสงแยงตา แต่ยังเป็นภาพชัด จนกระทั่งฝนตก…”
“ที่เก็บของด้านหลังใหญ่ ไม่ต้องใช้แบตเตอรี่ก้อนโตเหมือนรถ PHEV ทั่วไป เพราะปั่นไฟฟ้าเติมแบตเตอรี่เองตลอดเวลา”
“วันที่สาม ลองขับไปทำงาน ตั้งใจจะลองขับในการจราจรไป ๆ หยุด ๆ แอบไม่ชอบเครื่องที่ติด ๆ ดับ ๆ ตลอด เพราะขับแบบ EV เงียบ ๆ ได้ไม่เกิน 3 กม. แบตก็ร้องขอให้ปั่นไฟเติมแล้ว เพราะแบตลูกเล็กเก็บไฟได้น้อยมาก”
“ลองชวนเพื่อนร่วมงานมานั่งเต็ม ๆ คัน เบาะหน้านั่งสบายดี คนขับมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและความปลอดภัยครบทีเดียว เบาะหลังถ้าขนาดตัวไม่เกิน 170 ซม. จะสบายมาก สูงกว่านั้นจะเริ่มหัวชน เพราะที่นั่งสูงเหมือนอยู่โรงหนัง มองข้ามหัวคนข้างหน้าไปเลย นั่ง 4 คน สบาย 5 คน ทางไกลพอไหว แต่คนกลางจะบ่น ๆ หน่อย โดยรวมถือว่านั่งสบายไม่แพ้รถ SUV ขนาดเล็กคันอื่น ๆ”
“พวงมาลัยและคอนโซลหน้าสวยแบบเรียบ ๆ แต่วัสดุเป็นพลาสติกแข็ง ๆ เยอะไปหน่อย ดูไม่พรีเมี่ยมเท่าไร ส่วนด้านนอกนิสสันคงพยายามคุมเส้นสายของทุกรุ่นให้ดูเข้ากัน ดูไม่แตะตา ต่างจากตอนขาย Juke ที่โดดเด่นด้วยหน้าตา โดยไม่สนใจนิสสันรุ่นอื่นเลย เป็นรถ B-SUV ขนาดเล็ก/กลาง ราคาประมาณ 8 – 9 แสน ไม่แพงมาก แต่คู่แข่งในกลุ่มนี้มีเยอะมาก ๆ และวัดกันที่สไตล์และความเชื่อมั่นในแบรนด์”
“สรุปว่าเป็นเทคโนโลยีที่น่าสนใจมาก แต่เปิดตัวแล้วไม่ปังเท่าที่ควร เพราะไปอยู่ในรถที่คนไม่พูดถึง ถ้าคิดว่าเป็น New Juke e-Power เครื่องใหม่และใหญ่ขึ้น ภาพในหัวจะโฉบเฉี่ยวทันที แต่อยากแนะนำให้ไปทดลองขับที่โชว์รูม เป็นเทคโนโลยีที่ไม่น่ามองข้าม ถ้าคุณอยากขับรถ EV แบบใช้มอเตอร์ไฟฟ้าตลอดเวลา แต่ไม่อยากห่วงเรื่องเสียบชาร์จไฟฟ้า”
“ขอบคุณนิสสันที่ให้รถมาทดลองใช้งานแบบจริง ๆ จัง ๆ ไม่ได้เอามาถ่ายแบบสวย ๆ แป้บเดียว”
EXPLORER: เจ .ถ่ายภาพ: เจ, โก๋, ต้น, มิ้ล, เฟี้ยต
